Yossyのラジログ

ついに２．４Ｇデビュー！

　今日は箱に入ったままの状態だったＭ１１Ｘのデビューの準備をすることに。こちらは交換前の状態

　そして、ものの数分であっけなく受信機の載せ換え終了･･･。

　受信機が小さくなった分、少しスペースに余裕ができ、コード類がすっきりしました。

　先日バインドは済ませてあったので、そのままプロポのスイッチを入れてみたところ、動作確認も問題なく終了。これでやっと私もアンテナレスの仲間入りです。

タミグラ愛知 ～つづき～

　アツかったレースから一夜明け、記憶が曖昧なところもありますがレポしたいと思います。

　まず、当日のピットではＡＳＳＹ君、Ｙ本さん、ｙｕさんに加え、かんきちさん、ユウさんとご一緒しました。写真の立派なタープはお二人が準備してくれたものです。私たちは単に寄生している感じでした（笑）。

　少し遅れてけいやパパさん、けいやクン、弟のまさクンが合流。とても賑やかなピットになりました。

　私のピットはこちら。

　レースでは充電器を２台並べて使うことが多かったのですが、今回からは１台ですみ、小さなテーブルでもスペースが広く取れます。

■練習走行

　タイヤは新品で皮むきしただけのＭ２スリック＋ソフトインナーでしたが、グリップ感も良好でとても良く走りました。コースは幅が広く、一部最終コーナー手前で厳しいセクションがありましたが、実際に走ってみるとその部分も問題なく走れました。

　まもなくドライバーズミーティング＋コンデレが始まります。

　私はＥＮＥＯＳボディーを出しましたが、残念ながら落選･･･。しかも、同じカラーリングの違うマシンがコンデレに選ばれ、一瞬ぬか喜びをしてしまいました（悲）。

■予選１ヒート

　私は２１ヒート目だったので、レース開始から１時間以上経ってコースインしました。前日の飲み会の影響もあり（軽い二日酔い）、まったくスイッチの入っていない状態で操縦台に立ちました。

　そしていよいよスタート。前列スタートだったのでロケットスタートを狙いますが、タイミングを逃してしまいます。そうなると当然のことながら１コーナーで接触。その後も自分でミスをしたり回りのマシンと絡んだりと、全く良いところがなく１ヒート目が終了。結局８３位／１１２名という不甲斐ない順位となりました。

　ピットに帰ってボディーを見るとあちこちに接触痕が･･･。今思えばよくマシンが壊れなかったなと思うほどボッコボコでした（恥）。

■予選２ヒート

　お昼を過ぎて少し頭もすっきりしてきました。当初エントリー数が多いので決勝は各クラスＡメインのみかな？とあきらめていたのですが、進行がスムーズに進んだこともあり、もう少しメイン数が増えそうな雰囲気になりました。また、１ヒート目があまりにもひどかったので、２ヒート目は気合を入れて操縦台に立ちました。

　そしていよいよスタート。今度は後列スタートでしたが、スタートが上手く切れ１コーナーにいい感じで進入します。前列組みがやや絡む隙にインから抜けて２コーナーあたりで４位くらいにジャンプアップ。その後先行するマシンのミスにも救われながら、なんとトップに出ます。マシンの動きは問題なかったので、どんどん前に出ることを意識して走ります。結局そのままヒートトップでゴール。タイムは９周２分７秒台とかなりよい結果になりました。

　ヒートトップということで、レース後モーターの回転数チェックが入ります。すでにＡＳＳＹ君のブログでも取り上げられてますが、最終的に回転数が１９，６５０ｒｐｍとなり、タイムは無効となりました。自分は初めてのことだったので、結構ショックでした･･･。

　ただ、このときタミヤスタッフの方はモーターチェックが必要なマシンがどんどん溜まってきているにもかかわらず、数回私のモーターの再測定をしてくれました。いろいろな思いはありますが、レギュはレギュですから、一度数値が超えたら即ＮＧと言われても仕方ないところだと思います。タイムが無効となり残念ではありますが、”仕方ない”と納得できるだけの対応をしてもらい、ある意味気持ちよくレースを終えました。

　ということで、ピットに戻りお片づけ。ピットも気持ちよい状態になりました（笑）。

　その後は皆さんのサポートや、ボディーを眺めて自己満足の世界に浸りつつマッタリとした時間を過ごしました。

　結局私のレースは９３位で終わりました。タラレバの話をしても仕方ないですが、２ヒート目のタイムが有効なら、何とかＡメインに入れている状況でした。今回はモーターがレギュを越えてしまいましたが、これだけツワモノぞろいのクラスでＡメイン入りの可能性がある走りができたことは自信につながりました。

■皆さんの戦績

ＡＳＳＹ君　ＧＴ－１Ｂメ３位！

　２ヒート目の結果が悔やまれるね。

Ｙ本さん　ＧＴ－１Ａメ８位！

　あえてノーコメント（爆）。

ｙｕさん　ビギナーＡメ１４位

　いろいろありましたが、罰ゲームは回避ですね。

かんきちさん　結果はご本人のブログで！

　次回は神復活ですね！

ユウさん　ＧＴ－１　９４位

　今回は不運でしたね。次回こそはリベンジを！

けいやパパさんファミリー　結果はご本人のブログで！

　３台のマシンの面倒ご苦労様でした。

みなさん、お疲れ様でした！

アツかったタミグラ愛知

　今日は予定通りタミグラ愛知大会に参加しました。途中雲行きが怪しくなる時間帯もありましたが、レースは無事に全日程をやることができました。

　結果は非常に微妙なものになりましたが、１日ゆっくりとレースを楽しむことができました。今日はあまりの暑さにグッタリしているので、結果は明日以降アップします。

私はラジコン操縦士！

　自宅に帰ったらこんな封筒が届いていました。

　差出人は日本ラジコン電波安全協会。中身はこちら

　ラジコン操縦士手帳です。あと、登録証とステッカーも同封されていました。実は飛行機を飛ばすにあたり、安全のためにラジコン保険に入りました。車の世界ではほとんど聞きませんが、空モノをやられる方はほぼ入会しているようです。ちなみに保険だけの入会はできず、操縦士登録がセットとなります。保障期間は2年間で、操縦士登録費用＋保険で４，５００円です。支払い限度額は対人・対物とも１億円（自己負担５万円）。余程のことをやってしまってもカバーしてもらえそうです。

　皆さんも操縦士になってみませんか？（笑）

名古屋の準備（２）

　今日は大雨の中、関東方面に出張でした。帰るころにはすっかり回復していましたが、相変わらず蒸し暑いですね。

　今日は戻りが遅かったので、スパーの交換だけしておきました。

　練習用に０４ピッチのスパーをつけていたんですよね。レースでは０６ピッチ指定なのでしっかり新品交換しておきました。あとはタイヤ、モーター、ダンパー、バッテリー･･･とやることいっぱい（汗）。

名古屋の準備

　じめじめと暑い夜ですね。今日は少し早く帰ったので名古屋の準備です。まずはレースで投入予定のこちらの準備から。

　タミヤバッテリーの充電がやり易いよう、コネクタをつけておきました。

 

　まだ一度も使ってないので、これから使い方を勉強します（汗）。

ＳＣ（ＥＮＥＯＳ）完成！

　今日はまる１日地元の行事でラジ関係は何もできませんでした。昨日ＥＮＥＯＳボディーが完成したので、そのネタをアップします。

　以前紹介したように、このボディーはず～っと作りたいと思っていて、去年からＳＣを用意していましたが、その難易度の高さに躊躇していました。それだけに、今回は少し気合が入っています。

　まずは１色目のオレンジを塗ります。

　ベースのオレンジを塗ったところ。塗料はファスのオレンジをそのまま使いました。写真ではわかり辛いかもしれませんが、実写よりもやや赤みが強く、全体的な雰囲気が少し違います（汗）。

　とは言え、元に戻ることはできないので、ＥＮＥＯＳのシンボルマークの塗装を行います。こちらは何色か混ぜて色を作りました。特にシンボルの中心部は実写をならってグラデーションを入れてあります。これがなかなか難しい･･･。また、このシンボルなかなかの曲者で、形状や塗りわけが複雑なので油断するとマスキングを取る順番を間違えてしまいます。

　続いて白を塗装。

　ルーフとリヤウインドウ、ヘッドライトをシルバーで塗装。

　続いて黒を塗装。

　最後にウインドウをスモークで塗装し、不要部分をカット。

　毎度毎度の至福のときを迎え･･･

　ピッカピカのボディーが完成。ブログで書くとあっという間ですが、この間結構な時間を費やしています。

　早速シャーシに載せてみました。

　シンボルマークのグラデもマズマズですね。日光の下で見てみると、ベースのオレンジの色も気にならないですね（私だけ？）。

　こちらは後ろから見たところ。リヤバンパー部のロゴの発色も良く、パリッとしています。

　真正面から見たところ。グリルの部分を多少手抜きしたのが悔やまれます。もう少しこだわっておけば良かったかなぁ？

　今回は自分の中では難易度の高いカラーリングだったので、これまでの集大成の意味を込めて作りました。結果、マスキングのミスなどもほとんどなく、満足のいくボディーが出来上がりました。

　でも先日の練習でもＳＣを使ったのですが、イマイチフィーリングが良くないんですよね･･･（悲）。

ギャラリーの多かった練習会

　今日も天気が良かったので朝からＯＴＯＭＥで練習会をやりました。今日の参加者はＡＳＳＹ君、Ｙ本さん、ｙｕさんに加え、久々にａｓａｉさんが顔を出してくれました。ａｓａｉさんは初ＯＴＯＭＥです。

　最近チームＭＫでは徐々に新パワーソースへの移行が進んでいますが、今日Ｙ本さんが持ち込んだマシンはこちら。

　全日本のビクトリークラスをにらんだ仕様です。ギヤ比が指定ギヤ比ということで、フィーリングが気になったのですが、スピード感、パワー感とも申し分ない感じ。まだ参加表明には至っていないですが、きっとＹ本さんはビクトリークラスにエントリーすることでしょう。

　私はビクトリークラスは眼中にないですが、今日の走りを見てＬｉＦｅに興味を持ちました。最近手持ちのＮｉＭＨもすっかり元気がなくなってきているのですが、現状を考えるととても追加購入する気にはなれないし･･･。そう遠くない将来に試してみたいと思います。

　さて、今日はＯＴＯＭＥ周辺でウォーキングのイベントが開催されており、かなりの人が脇の道を通っていました。年配の方が多かったですが、それでも足を止めて見ていかれる人が結構いました。中にはカメラを構える人も･･･。走らせていてもミスをすると”あ～っ！”という声が聞こえてきたりと、妙に緊張感のある練習となりました。

　今日のマシンはＴＢ０３。ＴＡ０５も試すつもりが今日は使わなかったので、来週のレースはＴＢ０３になりそうです。タイヤ以外はタミグラ愛知のＧＴチャレンジのレギュでやりました。途中バネのセットを小変更した程度で、今日は純粋にチキチキを楽しみました。来週のレースはヒート数が多いので、決勝はＡメインのみになるのかな？と予想しています。そうなると決勝に残るのは非常に厳しいので、逆に気楽に参加しようと思います。

予備予選通過！！

　タミグラ愛知の予備予選通過しました！

　今回は抽選はなかったみたいですね。タミヤのＨＰによると、私の出るクラスは１３１名のエントリーがあるようです。決勝走れるかな？

サ・ク・ラ・チ・ル

　私は毎朝犬の散歩をしているのですが、今日は天気もよく、浜松では珍しく無風状態･･･。ということで、組み立てたままなかなか飛ばす機会のなかったこちらを持ち出しました。

　前回は不安定な状態のまま離陸してしまい、たった１０秒で墜落させてしまったので、今回は安定して離陸するために、何度か離陸直前までの加速の練習をしました。ボチボチ安定して加速できるようになったところでいよいよテイクオフ！

　練習の甲斐があり、離陸はマズマズの状態でできました。そしていよいよ最初の旋回に向けて機体を傾けようとしたとたん挙動が変に（汗）。前回の反省を生かし、とにかく機体が安定するまでは高度を取ろうと思い、ある程度上昇します。ところが、いつまでたっても制御不能な感じ（ノーコンではない）が続き、やや焦ってきます。これは仕方ないと思い、スロットルを絞って機体の高度を下げます。ただ、やはり制御ができない状態のため、半墜落状態で地面に落ちました（悲）。

　機体はこんな感じ。

　右翼のエルロンのフリップと垂直尾翼が取れ、モーターのマウント部分がダメージを受けました。見たところ前回の墜落よりは軽症ですが、マウント部分の損傷が心配なので、修理は見送ることに。

　さて、制御不能の原因を探るためにいろいろ機体をチェックしたのですが、初歩的なミスが判明！なんと、エルロンの動きが反転してました（恥）。取説通りに組んだのですが･･･。

　ということで、気を取り直してコイツを組むことにします。

※下の機体は２個目の箱です。